從表1可看出,當(dāng)不添加氧化鋅時,聚氨酯密封膠拉伸強度為1. 6 MPa,拉斷伸長率為41300;當(dāng)Zn。用量為5份時,聚氨酯密封膠的拉伸強度為2. 1 MPa,拉斷伸長率為30200;隨著氧化鋅用量的增大。
以硅烷改性聚氨醋預(yù)聚物、具有特定粒徑的氧化鋅粉料、納米碳酸鈣和催化劑等為原料制成了一種抗紫外線性能優(yōu)異的單組分濕固化硅烷改性聚氨酯密封膠,并討論了特定粒徑的氧化鋅及其添加量對硅烷改性聚氨酯密封膠性能的影響。
以礦物油作增塑劑會對中空玻璃硅烷改性聚氨酯密封膠粘結(jié)性能產(chǎn)生不利的影響。在添加量較少和常溫條件下,影響尚不明顯,但是在熱老化和水一紫外老化條件下,摻油硅烷改性聚氨酯密封膠的粘結(jié)性能則會有較大程度地降低。
采用摻油的中空玻璃丁基防水嵌縫密封膠制作的雙道密封中空玻璃在使用過程中,礦物油會向熱熔丁基防水嵌縫密封膠中擴散,加之一些廠家為了最大限度地降低材料的成本,選用的礦物油分子量較小,鉆度也較低,因此滲透性特別強,從而使熱熔丁基防水嵌縫密封膠的軟化點大幅降低。
中空玻璃耐紫外線輻照性能:按GB/I11944《中空玻璃》進行;粘結(jié)性能:按GB/T 13477《建筑密封材料試驗方法》進行,H試樣;熱老化性能:按GB 16776《建筑用硅酮結(jié)構(gòu)聚氨酯密封膠》進行。
根據(jù)玻璃自身重量、用途和MS密封膠性能可以算出額定粘接面積s,按照設(shè)計意圖測算止口周長z,施膠寬度尺寸a=slz,在理想狀態(tài)下可以假設(shè)壓合后MS密封膠兩側(cè)的圓弧為半圓狀。
對MS密封膠在汽車玻璃安裝應(yīng)用過程中的施膠截面形狀和用膠量的優(yōu)化進行研究,并闡述其解決方法。隨著社會發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們生產(chǎn)、生活中不可缺少的一部分,而玻璃在整車上的應(yīng)用也不可或缺。