因此,在生產(chǎn)裝配、維修過(guò)程中必須了解MS密封膠的性能,并嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行操作,使鉆接結(jié)構(gòu)達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度,避免由此引發(fā)的質(zhì)量和安全事故。
丁基防水嵌縫密封膠BETABRA,CE可用來(lái)加強(qiáng)汽車工業(yè)所屬的金屬板和熱固性塑料板材。它還可在汽車構(gòu)件的結(jié)合部、車縫、車門、車內(nèi)地板以及行李車箱等處使用以防止變形、彎曲的情況發(fā)生。
汽車生產(chǎn)是批量性、流水式注產(chǎn),在生產(chǎn)過(guò)程中有其特殊性,此外,作為交通運(yùn)輸工具的汽車在各種道路、氣候下行駛,因此,汽車用膠粘劑、聚氨酯密封膠必須充分滿足和適應(yīng)汽車制造廠中的生產(chǎn)工藝,大批量、流水線生產(chǎn)及應(yīng)用性能要求。
MS密封膠硬度測(cè)試結(jié)果見表So表5MS密封膠的硬度從表5中的結(jié)果可以看出,采用5#和6#重質(zhì)碳酸鈣制備的MS密封膠硬度較低;采用1#-4#碳酸鈣制備的MS密封膠硬度較高。
水分吸收達(dá)到一定程度后會(huì)形成以碳酸鈣為結(jié)點(diǎn)的局部微觀網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),嚴(yán)重時(shí)丁基防水嵌縫膠中出現(xiàn)局部微觀結(jié)構(gòu)化、應(yīng)力集中,形成較多分布均勻的細(xì)小“顆!,實(shí)際表現(xiàn)為局部收縮或突起。
碳酸鈣戶品主要有3類:納米碳酸鈣、輕質(zhì)碳酸鈣和重質(zhì)碳酸鈣研發(fā)人員擊要根據(jù)硅烷改性聚氨酯密封膠性能I鉤需要,對(duì)不同利”類的碳酸鈣做出合理的選擇般情況,制備灌封等流平型硅烷改性聚氨酯密封膠時(shí)叮選粒徑人、流動(dòng)性較好的碳酸鈣;制備觸變性要求較高的密封膠。
由表3可以看出,隨著配方中MDBA用量的增加,MS密封膠的拉伸強(qiáng)度呈先升高后降低的趨勢(shì)。當(dāng)MDBA用量不足時(shí),預(yù)聚體中的NCO不能充分反應(yīng)交聯(lián),導(dǎo)致MS密封膠體系的大分子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形成不充分(交聯(lián)度低),表現(xiàn)為拉伸強(qiáng)度低;隨著MDBA用量的增加,預(yù)聚體中的NCO可充分反應(yīng)交聯(lián),表現(xiàn)為拉伸強(qiáng)度升高;但是,當(dāng)MDBA用量太多時(shí),MS密封膠體系中的短鏈分子含量過(guò)多,不利于MS密封膠的固化,拉伸強(qiáng)度反而又會(huì)降低。
將模具置于箔紙上,用膠槍將硅烷改性聚氨酯密封膠注人模具里,用刮刀刮平去掉多余的硅烷改性聚氨酯密封膠;從箔紙上取下模具,得到厚度為2.53.0 mm的膠層,在溫度(23土5)℃、相對(duì)濕度(5515)%條件下固化7 d;將膠片切成規(guī)定尺寸的啞鈴形試片,以500 mm/min的拉伸速度測(cè)試常溫拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。